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本文来自微信公众号：新浪科技 （ID：techsina），作家：郑峻，题图来自：视觉中国

财报发布后的分析师电话会议，马斯克说了九次"处境难题"。这对心高气傲的全球首富来说，照旧头一次。

彼时顺风顺水时，豪言年销两千万辆；此时愁云惨淡时，则大谈无东谈主车和机器东谈主。在捏续大幅下滑的事迹"毒打"下，即就是全球首富马斯克，也只可暂时放下他的自满，教导叹息"难题"。

一、又一份惨淡财报

特斯拉昨天公布了第二季度事迹，莫得任何恐怕。当今阛阓关爱的已不是特斯拉事迹是否止跌回升，而是降幅究竟有多惨。

那么，特斯拉财报到底有多惨？第二季度兑现营收 225 亿好意思元，同比下跌 12%，创下十年来的最大降幅。其中中枢的汽车业务营收下跌 16%，动力业务下跌 7%。当季特斯拉毛利润 38.8 亿好意思元，同比下滑 15.3%。而外界关爱的另一个想法是，当季特斯拉开脱现款流唯有 1.46 亿好意思元，远远低于阛阓预期的 7.6 亿好意思元。

特斯拉营收下滑的原因包括汽车请托数目减少、监管积分收入下跌、平均售价裁减。此外，动力发电与储能业务营收也出现下跌。不外，包括超等充电集中在内的业务板块有所增长。

从财报看起来，特斯拉的下滑趋势并莫得什么好转的迹象，几大中枢事迹想法愈加令东谈主担忧。受此惨淡财报连累，特斯拉股价昨天盘后就大跌 4.5%，今天更是暴跌 8.2%，市值再度跌破了 1 万亿好意思元。昭彰，投资者对这份财报以及特斯拉的远景抒发了担忧。

二、特斯拉卖不动了

特斯拉最大的危境就是车卖不动了。第一季度如斯，第二季度照旧如斯。特斯拉第二季度请托量下滑了 13.5%，从上年同期的 44.3 万辆下滑到 38.4 万辆，降幅比第一季度致使还更大了。

本年上半年特斯拉共计请托了 72 万辆车，同比下滑了 13.24%。看起来特斯拉并莫得止住销量大幅下滑的趋势。按照这么的势头，本年特斯拉总请托量大致体育游戏app平台难以开始 150 万辆，远远低于昨年 179 万辆的数字，教导两年下滑。

这么的市况，大致是马斯克思象不到的。只是三年前，马斯克还在豪言要到 2030 年兑现年销量开始 2000 万辆，相配于丰田和各人的销量总数。然则特斯拉的销量增长昨年就堕入了停滞，本年更是难止住下滑措施。

只是半年前，马斯克还在豪言好意思国工场两年内要产量翻倍，达到 200 万辆。但是这个产能标的也莫得了趣味。因为特斯拉全球年销量都够不上这个数字，何况还有上海和柏林工场。

特斯拉也靠近着产能满盈的问题。墨西哥新莱昂州的超等工场时势仍是皆备停工。当地政府进入了 1.5 亿好意思元用于基础身手建造，指望特斯拉工场带来 150 亿好意思元投资和数千个事业契机，当今都成为了泡影。

理思很丰润，本质很阴毒。当今的特斯拉在全球三大阛阓都靠近着销售危境。这大致是自满的马斯克所无法接受的：他的特斯拉果真卖不动了。

本年上半年特斯拉在好意思国销量下滑了 13%。在好意思国最大的电车阛阓加州，特斯拉第二季度销量下滑 21%，教导第七个季度下滑，何况降幅越来越大。而欧洲阛阓的情况更惨，扫数上半年特斯拉只卖出了 10.9 万辆，同比下滑 33%。

中国乘联会的数据骄气，本年第二季度特斯拉在中国销量共计 12.9 万辆，同比下滑 12%；上半年总销量 36.4 万辆，同比下滑 15%。值得一提的是，中国在特斯拉的销量和产能占比都仍是开始了一半。

这么的惨淡销量，总得有东谈主来背锅。夙昔一个月时候，特斯拉追究好意思国和欧洲阛阓的高管接踵去职，这意味着马斯克在销量下滑和策略交流压力下，正在进行责罚层大重组。

其中包括北好意思及欧洲的销售与制造业务的高等副总裁阿斯法（Omead Afshar）、追究北好意思销售、服务与请托副总裁琼斯（Troy Jones）、北好意思阛阓东谈主力资源总裁费罗阿（Jenna Ferrua）、自动驾驶和机器东谈主部门追究东谈主科瓦奇（Milan Kovac）。他们不少是奴婢马斯克十多年的至交。在他们去职之后，当今马斯克已躬行收受好意思国和欧洲的销售责任。

三、销量暴减信得过原因

大致马斯克不肯承认的是，他我方才是特斯拉销量大幅下滑的平直追究东谈主。夙昔一年多时候，他的诸多争议政事言行，他与特朗普政府的高度绑定，严重打击了特斯拉在好意思国与欧洲阛阓的品牌形象，激发了特斯拉原来标的客户的荒谬反感、把握、抗议致使是搅扰。

即便马斯克仍是退出了特朗普政府，还在上个月与特朗普公开反目，还揣测打算新立派系建树新党，但这并不会灵验改善他在特斯拉的主要奢侈群体——开脱派各人心中的形象。

在西洋阛阓自毁品牌与用户的同期，特斯拉又在中国阛阓遇到了群狼竞争。除了原先的比亚迪、祥瑞、华为车伙伴以及蔚小理等新势力品牌等，阛阓又透露出了小米这么家具定位"盯着特斯拉"的新贵，平直蚕食了特斯拉的销量。

最新发布的小米 YU7 SUV 与特斯拉 Model Y 家具定位相似，续航里程更长，但价钱更为低廉，刚刚上线就订单开始 20 万。其中应该有不少原来是 Model Y 的潜在车主。

愈加雪上加霜的是，跟着特朗普政府全面破除电动车激励政策，从第四季度运行全面取消 7500 好意思元的电动车购置退税补贴，以及给特斯拉带来十亿好意思元级别纯利润的碳信用往返体系，特斯拉在好意思国阛阓的销量以及营收将来还会遭受更大的打击。

马斯克在电话会议上叹息，"咱们正处在一个奇怪的过渡期，好意思国会失去好多激励措施。咱们可能还会有几个难题的季度，咱们不是说一定会，但照实有这种可能。"

整场电话会议，他说了九次"难题"。这对心高气傲的全球首富来说，照旧头一次。

对特斯拉来说，脚下最本体的提振销量举措就是裁减订价，或者推出平价车型。投资者一直期待特斯拉不错推出平价车型，但昨年马斯克却砍掉了神话中的" Model 2 "家具线。

值得细心的是，马斯克在分析师会议上示意，特斯拉行将推出的平价车是"一款 Model Y "。大致，这意味着接下来特斯拉还会推出价钱下调的改版 Model Y。固然近期特斯拉中国预热了一款" 6 座版 Model Y "，但这是定位中高端阛阓，并非外界预期的平价版。

四、需要新故事撑捏市值

既然电动车龙头企业卖不动了，高达 173 倍的市盈率和万亿好意思元市值靠什么来撑捏？靠无东谈主车和机器东谈主的星辰大海梦。

与上一个季度雷同，马斯克在财报会议上谈得更多的是无东谈主车和机器东谈主，但愿这两个前沿科技业务不错成为特斯拉将来的新营收来源，但愿特斯拉从电动车巨头转型为东谈主工智能巨头。

夙昔十年马斯克一直约束在形容他的好意思好愿景：车主的特斯拉不错我方外出载客充电，给他们带来营收。固然马斯克每次都说很快兑现，但这个梦直到上个月才信得过运行落地。

上个月，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀总部隔邻推出了一支袖珍机器东谈主出租车队。该搭车分享哄骗咫尺仅限于奥斯汀市中心和南国会街区，仅限受邀用户使用，暂时唯有 10 辆车。

看起来，马斯克对特斯拉无东谈主车的测试出奇酣畅。上周他在我方的 X 平台上发布了一张图片，特斯拉无东谈主车在奥斯汀市区的服务区域就像是一个"丁丁"的步地。马斯克欢娱地秘书，车资将从之前的 4.20 好意思元上调至每程 6.90 好意思元。

需要讲授的是，这是马斯克很可爱的两个数字。420 是好意思国大麻日，亦然马斯克当初在推特戏言将特斯拉专有化的价钱。首富依旧改不掉原先的恶趣味。

五、无东谈主车是场豪赌

不外，从奥斯汀无东谈主车具体运营情况来看，特斯拉无东谈主车与 Waymo 的无东谈主车还有着昭着的差距。车内仍有安全监控员，何况仍是屡次出现了潜在事故风险，只是因为安全员的介入才得以幸免。

就在上周，一辆特斯拉无东谈主出租车无视信号灯试图穿越铁谈，FSD 系统似乎莫得识别不远梗直在驶来的火车，若是不是安全员介入，这可能会成为一皆惨烈的车祸事故。这一事件骄气，特斯拉的 FSD 还远远莫得熟谙到像 Waymo 那样不错脱离东谈主类安全员侵扰的水平。

特斯拉 FSD 社区的工夫跟踪巨匠马丁内斯（Elias Martinez）以为，马斯克是在拿无东谈主车进行赌博。因为他所取得的数据骄气，特斯拉最新版块的 FSD（13.2.9）在城市和高速公路上每 340 英里（约合 547 公里）就会出现一次严重脱离，马斯克所称的"咱们很难找到脱离情况"这是瞎扯。

马丁内斯以为，奥斯汀出租车上的 FSD 也有近似的问题，举例会走错车谈，但特斯拉并莫得完善底层工夫，而是不吝代价知足马斯克要在 6 月份启程运营的时候表。这昭彰是因为马斯克需要讲新的故事来撑捏特斯拉股价，让投资者遗忘电车销量大幅下滑的负面影响。

特斯拉赶走公布无东谈主驾驶出租车的安全记载，宣称这属于生意奥密，因此外界并不知谈在奥斯汀市区的运营进程中，特斯拉到底出现了几次脱离。但在量度网站 Polymarket 上，投契者以为特斯拉在本年剩余时候内在宇宙任何所在推出皆备无东谈主驾驶出租车服务的概率仅为 42%，低于一个月前的 86%。

当今的特斯拉比以往任何时候都需要无东谈主车的故事。马斯克在分析师电话会议上秘书，特斯拉缠绵将其无东谈主驾驶出租车服务拓展至新的阛阓，包括佛罗里达、内华达、亚利桑那和加利福尼亚州的多个城市。

固然马斯克重申特斯拉在推出工夫时"极其严慎"，但他照旧忍不住对将来作念出夸张的答应。他宣称，到本年年底，好意思国 50% 的东谈主口将能够使用特斯拉的无东谈主驾驶出租车服务。

然则，特斯拉至少咫尺还莫得取得在最迫切的加州运营无东谈主车的派司。何况，加州监管机构天真车监管局（DMV）正在告状特斯拉，指控特斯拉在 Autopilot 和 FSD 的定名和营销上存在误差误导嫌疑，并条目在加州暂时禁售特斯拉一个月时候。马斯克与加州政府恶劣的相干昭彰对特斯拉莫得任何匡助。

马斯克致使画了一张更圆的大饼，来岁运行数十万特斯拉车主不错将他们的爱车加入特斯拉的无东谈主出租车队取得营收。"我不错自信地说，来岁会兑现"，马斯克在电话会议上示意。"我省略情来岁具体什么时候，但不错自信地说是来岁。"

阛阓谍报公司 Vital Knowledge 首创东谈主克里斯富力（Adam Crisafulli）在一份究诘阐明中写谈，"若是你以为特斯拉的中枢只是家汽车公司，那这份财报照实倒霉；但若是你以为特斯拉是 AI 和机器东谈主领域的巨头，那第二季度财报可能不会蜕变你对它远景的观念。"

大致，马斯克是在进行一场豪赌。只消投资者还肯定他形容的无东谈主车和机器东谈主远景，那就不会过于在乎特斯拉捏续倒霉的事迹，毕竟特斯拉的电车业务仍是看不到增漫空间了。